Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Przeglądasz jako GOŚĆ
Tytuł pozycji:

Improving aircraft fuel efficiency by using the adaptive wing and winglets

Tytuł :
Improving aircraft fuel efficiency by using the adaptive wing and winglets
Index Terms :
aerodynamic quality
fuel efficiency
adaptive wing
artificial laminarization
spiroid winglets
UDC 629.7.025
аэродинамическое качество
топливная эффективность
адаптивное крыло
искусственная ламинаризация
спироидные концевые аэродинамические поверхности
аеродинамічна якість
паливна ефективність
адаптивне крило
штучна ламінарізація
спіроідні кінцеві аеродинамічні поверхні
info:eu-repo/semantics/article
info:eu-repo/semantics/publishedVersion
Tytuły dodatkowe :
Повышение топливной эффективности самолета применением адаптивного крыла и концевых аэродинамических поверхностей
Підвищення паливної ефективності літака застосуванням адаптивного крила та кінцевих аеродинамічних поверхонь
Źródło :
Східно-Європейський журнал передових технологій
Wydawca :
PC Technology Center 2020-04-30
Dodane szczegóły :
Popov, Viktor; JSC "FED" Sumska str., 132, Kharkiv, Ukraine, 61023
Loginov, Vasiliy; National Aerospace University "Kharkiv Aviation Institute" Chkalova str., 17, Kharkiv, Ukraine, 61070
Ukrainets, Yevgen; Ivan Kozhedub Kharkiv University of Air Force Sumska str., 77/79, Kharkiv, Ukraine, 61023
Shmyrov, Volodymyr; Antonov State Enterprise Tupolieva str, 1, Kyiv, Ukraine, 03062
Steshenko, Petro; State Research Institute of Aviation Andryushchenko str., 6V, Kyiv, Ukraine, 01135
Hlushchenko, Pavlo; Ivan Kozhedub Kharkiv University of Air Force Sumska str., 77/79, Kharkiv, Ukraine, 61023
Typ dokumentu :
Zasób elektroniczny
URL :
http://journals.uran.ua/eejet/article/view/200664
http://journals.uran.ua/eejet/article/view/200664/201719
http://journals.uran.ua/eejet/article/view/200664/207712
http://journals.uran.ua/eejet/article/view/200664/201719
http://journals.uran.ua/eejet/article/view/200664/207712
Dostępność :
Open access content. Open access content
Copyright (c) 2020 Viktor Popov, Vasiliy Loginov, Yevgen Ukrainets, Petro Steshenko, Pavlo Hlushchenko
Copyright (c) 2020
Copyright (c) 2020
http://creativecommons.org/licenses/by/4.0
Pozostałe numery :
UANTU oai:ojs.journals.uran.ua:article/200664
1173999045
Źródło wspomagające :
NATIONAL TECH UNIV OF UKRAINE
From OAIster®, provided by the OCLC Cooperative.
Numer akcesji :
edsoai.on1173999045
Zasób elektroniczny
Improving the aircraft’s fuel efficiency is one of the main requirements for prospective and modernized aircraft. This paper reports the assessment of change in aerodynamic quality resulting in the improved fuel efficiency of a long-range aircraft when using promising means to enhance aerodynamic quality. These means include the abandonment of the mechanization of wing edges and conventional controls through the use of an adaptive wing, the artificial laminarization of the flow around the elements of a glider, the application of winglets. The abandonment of conventional wing controls and wing mechanization is predetermined by the need to ensure a seamless surface of the glider elements to prevent the premature turbulization of the flow that consequently leads to a decrease in the profile drag of an aircraft. The use of winglets is aimed at reducing inductive drag. Determining a change in the aircraft’s fuel efficiency would make it possible to estimate a change in the operating costs during its life cycle.The study employed the known modular software complex «Integration 2.1». The engineering and navigational calculation was performed for a typical flight profile of a long-range aircraft. The possibility of reducing fuel consumption by up to 20 % has been shown. The largest impact on the decrease in fuel consumption is exerted by the flow laminarization on the surface of the glider elements; the reduction in fuel consumption was 17.1 %. The abandonment of mechanization and ailerons decreases fuel consumption by 3.9 %, while the abandonment of ailerons, slats, and flaps reduces fuel consumption by 0.4, 1.5, and 0.4 %, respectively. The use of spiroid winglets made it possible to reduce fuel consumption by 1.95 %
Повышение топливной эффективности самолета является одним из основных требований, предъявляемых к перспективным и модернизируемым летательным аппаратам. Проведена оценка изменения аэродинамического качества и, как следствие, повышение топливной эффективности дальнего магистрального самолета при применении перспективных средств повышения аэродинамического качества. К указанным средствам относятся: отказ от механизации кромок крыла и от традиционных органов управления путем применения адаптивного крыла, искусственная ламинаризация течения вокруг элементов планера, применение концевых аэродинамических поверхностей. Отказ от традиционных органов управления и механизации крыла обусловлен необходимостью обеспечения бесшовной поверхности элементов планера для предотвращения преждевременной турбулизации течения и, как следствие, приводит к уменьшению профильного сопротивления самолета. Применение концевых аэродинамических поверхностей направлено на снижение индуктивного сопротивления. Определение изменения топливной эффективности самолета позволит оценить изменение эксплуатационных расходов в течение его жизненного цикла.Исследование проведено на основе известного модульного программного комплекса «Интеграция 2.1». Инженерно-штурманский расчет выполнялся для типичного профиля полета дальнего магистрального самолета. Показана возможность уменьшения расхода топлива до 20 %. Наибольшее влияние на уменьшение расхода топлива имеет ламинаризация течения на поверхности элементов планера, при этом уменьшение расхода топлива составило 17,1 %. Отказ от механизации и элеронов обеспечивает уменьшение расхода топлива на 3,9 %, при этом отказ от элеронов, предкрылков и закрылков обеспечивает снижение расхода топлива на 0,4, 1,5 и 0,4 процентов соответственно. Применение спироидных концевых аэродинамических поверхностей обеспечило уменьшение расхода топлива на 1,95 %
Підвищення паливної ефективності літака є однією із основних вимог, які висуваються до перспективних літальних апаратів і літальних апаратів, які модернізуються. Проведено оцінку зміни аеродинамічної якості і, як наслідок, підвищення паливної ефективності дальнього магістрального літака при застосуванні перспективних засобів підвищення аеродинамічної якості. До зазначених засобів відносяться: відмова від механізації кромок крила та від традиційних органів керування шляхом застосування адаптивного крила, штучна ламінарізація течії навколо елементів планеру, застосування кінцевих аеродинамічних поверхонь. Відмова від традиційних органів керування та механізації крила зумовлена необхідністю забезпечення безшовної поверхні елементів планера для запобігання передчасної турбулізації течії і, як наслідок, призводить до зменшення профільного опору літака. Застосування кінцевих аеродинамічних поверхонь направлене на зниження індуктивного опору. Визначення зміни паливної ефективності літака дозволить оцінити зміну його експлуатаційних витрат протягом життєвого циклу.Дослідження проведено на основі відомого модульного програмного комплексу «Інтеграція 2.1». Інженерно-штурманський розрахунок виконувався для типового профілю польоту дальнього магістрального літака. Показана можливість зменшення витрати палива до 20 %. Найбільший вплив на зменшення витрати палива має ламінарізація течії на поверхні елементів планеру, при цьому зменшення витрати палива склало 17,1 %. Відмова від механізації та елеронів забезпечила зменшення витрати палива на 3,9 %, при цьому відмова від елеронів, передкрилка та закрилка забезпечило зменшення витрати палива на 0,4, 1,5 та 0,4 відсотків відповідно. Застосування спіроідних кінцевих аеродинамічних поверхонь забезпечило зменшення витрати палива на 1,95 %

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies